Seefracht: Port of Antwerp-Bruges kämpft mit Containersegment

Für den Port of Antwerp-Bruges war das Jahr 2022 voller Herausforderungen. Die geopolitischen Spannungen, die Energiekrise und die anhaltenden Störungen in den Lieferketten machten sich bemerkbar und sorgten neben Verschiebungen innerhalb der verschiedenen Güterströme vor allem im Containersegment für anhaltenden Druck. Dies wirkte sich laut einer Pressemitteilung vom 11. Januar auf den gesamten Güterumschlag aus. 286,9 Millionen Tonnen Fracht meldet der Hafenbetreiber – gegenüber dem Vorjahr ein Rückgang von 0,7 Prozent.

Containerumschlag gesunken

Mit Herausforderungen sah sich der Hafen vor allem im Containerverkehr konfrontiert. Die weltweit beeinträchtigte Containerschifffahrt und die daraus resultierende Überlastung mit Spitzenaufkommen und Verspätungen hätten das Volumen das ganze Jahr über unter Druck gesetzt, so die Pressemeldung. Darüber hinaus habe der Konflikt in der Ukraine einen Rückgang des Verkehrs mit Russland um 59 Prozent verursacht. Im dritten Quartal waren es dann die hohen Energiepreise und die wirtschaftliche Unsicherheit, die die Nachfrage nach Containertransporten verlangsamten. Unter dem Strich sank beim Containerumschlag im Jahr 2022 die Tonnage um 8,6 Prozent. Gemessen in TEU (20 Fuß Standardcontainer) meldet Antwerpen ein Minus von 5,2 Prozent gegenüber 2021 – in etwa entspricht das dem Status quo im Jahr 2019.
 

Massengut legt deutlich zu

Der Krieg in der Ukraine, die Sanktionen gegen Russland und die Energiekrise haben die Energielandschaft und -ströme in Europa stark verändert, was sich in einem starken Wachstum der Massengutfracht niederschlug. Der Umschlag von trockenem Massengut stieg 2022 um 13,8 Prozent. Insbesondere der Kohleumschlag verzeichnete einen starken Anstieg (+210 Prozent). Düngemittel wiederum verloren 18,3 Prozent. Der Hafenbetreiber führt das unter anderem auf die Sanktionen gegen Russland und die stark gestiegenen Düngemittelpreise zurück.

Das Flüssigmassengut-Segment wuchs um zehn Prozent. Der LNG-Umschlag schnellte gleich um 61,3 Prozent nach oben. Zuwächse gab es auch bei LPG (+30 Prozent), Benzin (+7 Prozent), Diesel/Heizöl (+9,9 Prozent) und Naphtha (+7,5 Prozent). Der Chemieumschlag, der 2021 sein bisher bestes Jahr verbuchte, begann Mitte 2022 zu sinken und endete mit einem leichten Rückgang von einem Prozent gegenüber 2021.

Wachstum beim Stückgut

Der konventionelle Stückgutverkehr (+1,1 Prozent) hat sich nach den Rekordzahlen von 2021 in der ersten Jahreshälfte gut gehalten. Antwerpen erklärt das mit dem Wachstum des Stahlumschlags, der wichtigsten Warengruppe in diesem Segment. Ab dem dritten Quartal sank das angelandete Stahlvolumen infolge der nachlassenden Konjunktur.

Der gesamte Roll-on/Roll-off-Verkehr wies einen Anstieg um 6,5 Prozent auf. Im Jahr 2022 wurden mehr als 3,26 Millionen Neuwagen umgeschlagen, was einem Zuwachs von 10,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Umschlag von „großen und schweren“ Fahrzeugen stieg um 9,6 Prozent, während der Umschlag von Gebrauchtwagen und Lastwagen um 13,2 Prozent beziehungsweise 17 Prozent zurückging. Die unbegleitete Fracht (exklusive Schiffscontainer) nahm um zehn Prozent zu, wovon ein großer Teil im Zusammenhang mit dem Vereinigten Königreich (+4,9 Prozent) und Irland (+35 Prozent) stand.