Schienengüterverkehr: Warsteiner diskutiert über Herausforderungen im Gütertransport

Expertenvorträge, eine Paneldiskussion, ein Keynote-Speaker des DFB und eine Brauereiführung: Am 29. und 30. November 2023 lud die 1. Warsteiner Schienenkonferenz Interessierte zu Fachvorträgen, Networking und Wissenstransfer mit den Köpfen der nationalen Logistikwirtschaft. Der Einladung der Haus-Cramer-Tochter Boxx Intermodal Logistics in die Warsteiner Welt folgten knapp 100 bestehende und potenzielle Partner sowie Sponsoren aus ganz Deutschland, heißt es in einer Pressemeldung des Unternehmens.

Der Anlass zur 1. Warsteiner Schienenkonferenz konnte aktueller nicht sein, denn die Lage auf dem Transportmarkt ist angespannt, wie Daniel Küster, Geschäftsführer der Boxx Intermodal Logistics GmbH, eingangs erklärte:

„Nicht nur der anhaltende Lkw-Fahrermangel, sondern auch die geplante Mauterhöhung und der Wunsch nach mehr Nachhaltigkeit zwingen die Logistikbranche zum Umdenken – und zum Ausbau des Schienengüterverkehrs. Genau aus diesem Grund haben wir uns heute zur 1. Warsteiner Schienenkonferenz zusammengefunden. Lassen Sie uns bestehendes Wissen miteinander teilen, gemeinsam neue Ideen entwickeln und als Entscheider im Logistikbereich an einem Strang ziehen.“

Wie neue Ideen im Transportwesen aussehen können, zeigte in der anschließenden Vortragsrunde unter anderem Christian Flick, CEO der Recht Logistik Gruppe, mit einer nachhaltigen Alternative zum Diesel-Lkw: der Umwandlung von Pferdemist in CNG-Kraftstoff, der über eine eigene, direkt verbundene CNG-Tankstelle vom entsprechenden Lkw bezogen werden kann – in Verbindung mit dem Schienentransport eine nachhaltige Transportkette für die Zukunft. Bereits jetzt punktet der intermodale Transport aus dem „Warsteiner Zug“ von Boxx in Kombination mit Kurzstreckenfahrten durch Container-Lkw, in Zusammenarbeit mit der Recht Logistik Gruppe und EKB Container Logistik, als umweltgerechte Alternative. Zusätzlich verzeichnet die „One-Stop-Shopping-Solution“ der Boxx Intermodal Logistics nach Eigenangaben eine deutliche Effizienzsteigerung bei allen Beteiligten, sagte Küster:

„Dass wir unsere Servicedienstleistungen aus einer Hand organisieren, bedeutet nicht nur für unsere Mitarbeiter, sondern auch für unsere Kunden einen geringeren Planungsaufwand“, so Küster. „Stattdessen können wir umgehend auf Mengenschwankungen reagieren und sogar einen Gewichtsvorteil von vier Tonnen im Vergleich zum normalen Straßenverkehr bieten. Gleichzeitig garantieren wir unseren Kunden durch ein deutlich geringeres Risiko für Unfälle und andere Umwelteinflüsse eine hohe Planungs- und Versorgungsstabilität. So lag unsere Pünktlichkeitsquote auf den Strecken von Warstein nach München und Hamburg vergangenes Jahr bei 99 Prozent.“

Das Angebot der Haus Cramer Tochter findet nach Angaben des Getränkeherstellers branchenübergreifend Zuspruch. Erst kürzlich sei Boxx Intermodal Logistics durch die Beteiligung der ThielemannGroup gewachsen. Gemeinsam konnte der Textilherstellers KiK als Kunde gewonnen werden, der ab Februar 2024 mit einem zusätzlichen Transportvolumen von zwei Güterzügen pro Woche von Hamburg aus das Containerterminal auf dem Gelände der Warsteiner Brauerei anfährt, heißt es vonseiten des Unternehmens.

Führung über das Containerareal

Neben Nachhaltigkeit waren auch Digitalisierung und Automatisierung im Gütertransport ein großes Thema der 1. Warsteiner Schienenkonferenz. Deren Bedeutung und Entwicklungsmöglichkeiten erläuterte Jörn Kamrad, Director Sales bei Eurogate, anhand der hauseigenen Beispiele „driveMybox“ – einer offenen, digitalen Buchungsplattform für Lkw – sowie „railMybox“, deren Weiterentwicklung für intermodale Transporte. Bei beiden handelt es sich Eurogate zufolge um cloud-basierte End-to-End-Plattformen, die alle Prozesse digital vereinen und von Preisanfrage bis Rechnungsstellung eine einfachere Organisation und Planung sowie allgemein mehr intermodale Transportmöglichkeiten bieten. Bei der anschließenden Führung durch die Brauerei und über das Containerterminal der Boxx Intermodal Logistics konnten sich die Teilnehmer einen Blick auf den 40-Tonnen-Portalkran am Gleisanschluss sowie den kürzlich erworbenen Reachstacker werfen, der mit bis zu 50 Tonnen Hublast einen noch schnelleren Umschlag zwischen Schiene und Straße ermögliche.