Neue Seidenstraße: Duisburger Hafen gibt Kohleinsel für Chinahandel auf

Im Duisburger Hafen soll das größte Containerterminal im europäischen Hinterland entstehen. Die Duisburger Hafen AG (duisport) kündigte nun an, ihre Kohleinsel ab 2020 aus dem Markt nehmen und dort gemeinsam mit Partnerunternehmen ein trimodales Containerterminal errichten zu wollen.  Zu den Kooperationspartnern zählen das Shanghaier Schifffahrtsunternehmen Cosco Shipping Logistics, der Schweizer Netzwerkbetreiber Hupac SA und das niederländische Binnenschifffahrtsunternehmen HTS Group.

Mit der Umwidmung will Duisport auf den infolge der Energiewende stark zurückgehenden Kohleumschlag reagieren und die Kohleinsel künftig insbesondere für die Abwicklung des boomenden Chinahandels nutzen. Das neue Terminal soll vor allem für die Zugverkehre entlang der Korridore der Neuen Seidenstraße zum zentralen europäischen Gateway-Hub ausgebaut werden und unter „Duisburg Gateway Terminal“ firmieren.

Bereits jetzt laufen nach Angaben von Duisport rund 30 Prozent des gesamten Handels auf der Schiene zwischen China und Europa über den Duisburger Hafen. Das Terminal soll die Kapazitäten des Duisburger Hafens im Handel mit China deutlich vergrößern. Vom „Duisburg Gateway Terminal“ können Duisport zufolge künftig wöchentlich bis zu 100 Züge nach China, Bahnverkehre auf den europäischen Bahnkorridoren insbesondere nach Ost- und Südosteuropa sowie Binnenschiffsdienste in die Seehäfen verkehren, was im Endausbau einem jährlichen Umschlag von rund 850.000 Standardcontainern (TEU) entspricht.

Position des Duisburger Hafens im Chinahandel stärken

„Wir reagieren auf den sich verändernden Markt und errichten auf der Kohleinsel Europas größtes Containerterminal im Hinterland. Damit festigen wir unsere Spitzenposition im Chinahandel, schaffen Arbeitsplätze und stärken NRW als wichtigsten Logistikstandort Europas“, so Duisport-Vorstandsvorsitzender Erich Staake.