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Logistikimmobilien: Zahl der Neubauprojekte in Häfen steigt
Die Neubauentwicklungen in deutschen See- und Binnenhäfen haben im Jahr 2023 leicht zugenommen. Das zeigt eine aktuelle Untersuchung des Logistikimmobilienberaters Logivest zur Situation innerhalb der Hafenflächen. Von den insgesamt 3,8 Millionen Quadratmetern Neubaufläche im Jahr 2023 wurden rund 5,8 Prozent innerhalb der Hafenflächen umgesetzt. Im Vergleich dazu waren es 2022 nur rund 3,3 Prozent bei einem deutlich höheren Neubauvolumen von rund 5,2 Millionen Quadratmetern.
Logivest hatte auch 2022 eine umfassende Untersuchung der Neubauaktivitäten in deutschen Häfen durchgeführt. Lediglich 1,2 Millionen Quadratmeter und damit nur 4,6 Prozent der von 2017 bis 2021 in Deutschland entstandenen Logistikflächen befanden sich damals innerhalb der deutschen See- und Binnenhäfen.
„Auch wenn wir 2023 einen leichten Anstieg bei den Neubauprojekten in den Häfen verzeichnen, sprechen wir hier immer noch von einem massiven Flächenmangel“, sagte Kuno Neumeier, CEO der Logivest Gruppe. „Analog zur nationalen Hafenstrategie sollte deshalb der gezielte Ausbau der hafenbezogenen Infrastruktur weiter vorangetrieben werden und der Fokus potenzieller Grundstücksflächen in Hafennähe weiterhin auf der logistischen Nutzung liegen.“
Dennoch sieht der Logistikimmobilienexperte in dem Anstieg einen Schritt in die richtige Richtung, zumal die Großprojekte 2023 von Neuausweisungen profitieren konnten. So entsteht die mit rund 70.000 Quadratmetern größte Projektentwicklung von DLH für A.P. Moeller Maersk im Rahmen eines Erbpachtvertrags auf einem Greenfield in Bremerhaven. Und der rund 30.000 Quadratmeter große erste Hallenabschnitt von P3 Logistics wird auf der neu entstandenen Fläche des Jade-Weser-Ports in Wilhelmshaven realisiert.
„Natürlich gewinnen Brownfield-Revitalisierungen an Relevanz, das zeigen auch die Entwicklungen der letzten beiden Jahre, aber gerade in Hafengebieten benötigen wir neue Flächen, um dem Bedarf gerecht zu werden und unsere Häfen wettbewerbsfähig zu gestalten“, sagte Neumeier.
Die wachsende Nachfrage nach Hafenflächen spiegelt sich auch im Vorgehen der Projektentwickler und Investoren wider. Während der deutsche Logistikimmobilienmarkt 2023 im Allgemeinen zurückhaltend agiert habe, würden sich in den Hafengebieten durchaus auch größere spekulative Entwicklungen befinden.
Dass der Faktor Nachhaltigkeit auch im Hafengebiet eine immer größere Rolle spielt, zeigen laut Logivest gerade die größeren Neubauprojekte, die nach neuen Nachhaltigkeitsstandards und ESG-Richtlinien entwickelt und teils vollflächig mit Dach-Fotovoltaikanlagen ausgestattet werden. Bedingt auch durch die angebotene Infrastruktur lag der Branchenfokus für hafennahe Flächen in den Jahren 2022 und 2023 vorrangig auf den Logistikdienstleistern, die sich wiederum vor allem auf die etablierten Häfen wir Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Duisburg oder Wilhelmshaven konzentrierten.
„Die See- und Binnenhäfen sind für Deutschland als Exportnation ein ausschlaggebender Wirtschaftsfaktor und die Trimodalität, also die Verzahnung von Straße, Schiene und Wasser, ein zentraler Baustein für eine nachhaltige und zukunftsfähige Logistik“, meinte Neumeier.
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