Logistikimmobilien: Wie dem Flächenmangel in Häfen begegnet werden kann

Logivest hat in einem Researchpaper festgestellt, dass der Flächenmangel eine Herausforderung für den Ausbau der trimodalen und nachhaltigen Logistik ist. Die Studie „Entwicklung von Logistikimmobilien in deutschen Häfen“ veröffentlichte das Beratungsunternehmen mit Fokus auf Logistikimmobilien und Logistikstandorte am 14. Februar.

Von 2017 bis 2021 wurden demnach innerhalb der Hafenflächen insgesamt circa 1,2 Millionen Quadratmeter Neubaufläche entwickelt – nur ein Bruchteil der im selben Zeitraum deutschlandweit knapp 26 Millionen Quadratmeter entwickelten Logistikneubaufläche. Pro Jahr wurden damit innerhalb der Häfen durchschnittlich knapp 240.000 Quadratmeter entwickelt – und etwa 415.000 Quadratmeter, wenn das untersuchte Gebiet auf einen Radius um die Häfen von einem Kilometer erweitert wird.

„Häfen sind ein begehrter Ansiedlungsort für Logistikimmobiliennutzer geworden, die nicht allein den logistischen Schiffsverkehr, sondern vorrangig die weiteren Standortvorteile nutzen möchten. Deswegen werden heute zumeist größere und modernere Logistikimmobilien als zuvor gebaut, die zudem eine sehr hohe Drittverwendungsfähigkeit aufweisen“, sagte Kuno Neumeier, CEO der Logivest Gruppe.

Die durchschnittliche Größe heutiger Logistikimmobilien innerhalb der Hafenflächen in Deutschland beträgt circa 15.000 Quadratmeter (Baujahr zwischen 2017 und 2021). Unter anderem aufgrund des über die Zeit gestiegenen Flächenbedarfs von Logistikimmobilien entspricht eine Logistikimmobilie mit Baujahr 1980 meist nicht mehr den heutigen Standards. Sie muss laut Logivest also entsprechend modernisiert und an das neue Mieterklientel angepasst werden, oder aber einer neuen, zeitgemäßen Immobilie Platz machen. „Doch oft ist der verfügbare Platz in den Häfen sehr begrenzt“, meinte Neumeier.

Mit Brownfield-Development nachhaltige Projekte entwickeln

Ein möglicher Ansatz, dem Flächenmangel zu begegnen, besteht laut dem Beratungsunternehmen darin, ungenutzte Wasserflächen innerhalb der Häfen aufzuschütten. Beispielsweise entstanden innerhalb von knapp 20 Jahren komplett neue Hafenflächen am JadeWeserPort in Wilhelmshaven. Dort wurden circa 290 Hektar Hafen- und Logistikgelände im ehemaligen Hafenbecken aufgeschüttet und so neuer Raum für die Logistik geschaffen.

Eine weitere Möglichkeit, um neue Entwicklungsflächen zu schaffen, ist Logivest zufolge die Revitalisierung von Brownfields. Dabei wird veraltete Bausubstanz abgerissen, um anschließend auf der frei gewordenen Fläche eine neue Immobilie zu entwickeln. Damit bietet ein Brownfield-Development die Möglichkeit, ökologisch nachhaltige Projekte zu entwickeln, ohne Grünflächen versiegeln zu müssen. Aus Industriebrachen könnten so moderne und effiziente Logistik-Hubs werden. Ein Beispiel dafür sei der „LogPort Duisburg VI“ im Duisburger Stadtteil Walsum, bei dem Immobilienbestände im Hafen abgerissen und neue Logistikhallen angesiedelt werden konnten.