Kombinierter Verkehr: Audi setzt beim Trailertransport auf Helrom und Duvenbeck

Der auf den Transport von Trailern spezialisierte Anbieter Helrom, der Automobilhersteller Audi sowie der Logistikdienstleister Duvenbeck haben am 4. April als Gemeinschaftsprojekt eine Ganzzugstrecke zwischen dem Bayernhafen in Regensburg und dem Trailerhub im ungarischen Lébény in Betrieb genommen. Auf der Strecke kommt ein 700 Meter langer Zug zum Einsatz, der Materialien für den Ingolstädter Autobauer transportiert. Dem Unternehmen zufolge kommen auf der Strecke täglich 18 Wagen mit 36 „Megatrailern“ von Helrom zum Einsatz. Damit könnten von Montag bis Freitag 72 Lkw von der Straße auf die Schiene verlagert werden.

Die Vor- und Nachläufe werden mit alternativen Lkw-Antriebskonzepten vom Logistikdienstleister Duvenbeck übernommen. Auf diese Weise können über die neue Relation Audi zufolge 11.500 Tonnen CO₂ eingespart werden. Die Verbindung ist Teil der Nachhaltigkeitsstrategie „Mission:Zero“ der Audi AG und nach Angaben des Autobauers die weltweit erste Realisierung eines barrierefreien Lkw-Transports auf der Schiene als exklusiver Ganzzug.

Einfach umladen

Unterstützt wird der reibungslose Wechsel von der Straße auf die Schiene von der Trailertechnologie des Anbieters Helrom. Dabei wird der Trailer von der Zugmaschine abgekoppelt, der Helrom-Trailer-Wagen klappt seitlich auf, der Trailer wird auf den Wagen geschoben, der Wagen klappt wieder zu. Am Zielort werden die Auflieger auf dieselbe Weise wieder entladen. Die Technologie ermöglicht laut Helrom ein leistungsfähigeres und wirtschaftlicheres Betriebsmodell. Die Verantwortung für die Umsetzung des Bahntransports von Regensburg nach Lébény liegt komplett bei Helrom.

Insgesamt soll das Gemeinschaftsprojekt der drei Unternehmen Supply Chains flexibler, nachhaltiger, sozialer und gleichzeitig ökonomischer machen, wie die Beteiligten am 4. April in Regensburg betonten.

„Mit unserer Technologie ist es zukünftig möglich, die Routenführung auch auf der Schiene deutlich flexibler zu gestalten und damit auf die Supply Chains anzupassen. Das macht die Schiene als Verkehrsträger deutlich attraktiver und wettbewerbsfähiger. Mit einer Verlagerung von Gütern aufs Gleis können wir zudem Nachhaltigkeitsanforderungen besser erfüllen“ so Roman Noack, CEO von Helrom, anlässlich der Eröffnung der Strecke.

Darüber hinaus könnten Verlader und Dienstleister durch die Verlagerung auf die Schiene und den damit verbundenen Wegfall von Langstreckenfahrten den Beruf des Lkw-Fahrers attraktiver gestalten.