Handelslogistik: Welche Herausforderungen künftig bewältigt werden müssen

Beim Handel geht es darum, den König bestmöglich glücklich zu machen, sagte Prof. Dr. Christoph Tripp in dem Forum „Die Zukunft der Handelslogistik“ am 19. Oktober auf dem Deutschen Logistik-Kongress 2023 in Berlin, das von LOGISTIK HEUTE-Chefredakteur Matthias Pieringer moderiert wurde.  Dadurch stellten sich, so Tripp, viele Herausforderungen, da heutzutage nicht mehr die tradierten Einteilungen in Kundengruppen, Altersgruppen und Kundentypen existierten. Deshalb müssten sich die Verantwortlichen viel intensiver mit dem Kunden befassen. Heute ergeben sich laut Professor Tripp sehr viele, sehr schnelllebige und einschneidende Ereignisse, auf die die Handelslogistiker reagieren müssen. Dabei stehe das Thema Convenience für viele Bereiche ganz oben. Dazu komme das Thema Nachhaltigkeit, für die viele Kunden jedoch nicht mehr bezahlen wollten. Gleichzeitig stellen Marktbeobachter einen Trend zu Illoyalität sowie den Wunsch nach Erlebnis fest. Deswegen müssten die Handelslogistiker vor allem auf Adaptivität, Resilienz und Verfügbarkeit setzen.

Nach Beobachtungen von Professor Tripp betreten derzeit neue disruptive Spieler den Markt, die das Feld das Handels neu definieren wollen und die Themen Prognose und Effizienz in den Vordergrund stellen:

„Firmen wie Temu sind gekommen, um zu bleiben.“

Künftig würden operative Robustheit, Flexibilität und ausgezeichnete Prognosekompetenzen den Handel maßgeblich vorantreiben. Zudem werde mehr Trial & Error beim Einsatz von Technology und mehr Ernsthaftigkeit beim Thema ESG benötigt.

In diesem Jahr sei es wichtig, die Entwicklung der chinesischen Marktteilnehmer wie Temu und Shein zu beobachten, sagte Kamil Christoph Kasprowicz, CEO der Baur Hermes Fulfilment GmbH. Dabei erwirtschaften diese in Summe schätzungsweise einen Umsatz von 50 Milliarden Euro, wie Kasprowicz berichtete. Shein sei mittlerweile so groß wie Inditex. Temu sei seit einigen Jahren mit hohen Wachstumsraten im E-Commerce tätig, auch sehr aggressiv.  Es wird erwartet, dass dieses Unternehmen im Weihnachtsgeschäft täglich 300.000 bis 500.000 Sendungen abwickeln wird.

„Die Handelslogistiker sollten sich diese Wettbewerbslandschaft genau anschauen und die Logistikdienstleister sollten diese Geschäftsmöglichkeit annehmen“, meinte der CEO von Baur Hermes Fulfilment.

Temu transportiert die Ware direkt vom Hersteller zum Kunden

Dabei liefert Temu seine Produkte direkt vom Hersteller zum Kunden und überfliege die Logistikinfrastruktur. „Die Produkte sind in sieben bis neun Tagen beim Endkunden in Deutschland“, sagte Kasprowicz. Derzeit baue dieses Unternehmen massiv Infrastruktur in Deutschland auf.

Welche Rolle die Logistik dabei spielt, zufriedenstellende Kundenkontakte zu ermöglichen, erörterte in dem Forum der Head of Logistics Sourcing & Partners MediaMarktSaturn, Markus Mehrtens. Beispielsweise 40 Prozent der Online-Käufe werden von Kunden im Markt abgeholt. „Dort wird die Verzahnung von Online- und Offline-Handel Realität“, sagte Mehrtens. Aber auch die Lieferung nach Hause von im Markt gekauften Geräten sei extrem wichtig für den Unterhaltungselektronik-Händler. Dabei erfragt MediaMarktSaturn bei jeder Diskussion die Weiterempfehlungsrate, die in den Net Promoter Score einfließt. „Wir haben an die 275.000 Kundenfeedbacks, die wir analysieren“, erläuterte Mehrtens. „Dabei finden wir zum Beispiel heraus, was der Kunde von der Unversehrtheit der Lieferung hält.“

„Wir befinden uns derzeit auf einer Transformationsreise und haben uns ein ganz klares Prinzip gegeben“, sagte der Head of Logistics Sourcing & Partners. „Wenn wir einen konkreten Kundenauftrag haben, geht es um die Verlässlichkeit. Davor liegt der Fokus auf Effizienz.“

Der nächste Schritt sei Omnichannel 2.0: Dieser Ansatz sieht vor, alle Bestände zusammenzuführen, so dass zum Beispiel ein MediaMarkt in Berlin auf die Produkte in Potsdam zugreifen kann. Damit will der Händler die Effizienz bei der Verfügbarkeit deutlich anhaben. In einem Land sei Omnichannel 2.0 bereits umgesetzt worden, als nächstes stehe ein sehr großes Land auf der Agenda, kündigte Mehrtens an.

Langfristprognose von Warenbewegungen ist schwierig

Wie sich Warenbewegungen prognostizieren lassen und wie die Player im Handelsbereich diese Prognosen erstellen können, erläuterte Reiner Sailer vom Dienstleister im B-to-B-Geschäft Markant. Markant nutzt unterschiedliche Modelle um herauszufinden, welcher Forecast-Algorithmus für die einzelnen Artikel der beste ist.

„In der Kurzfrist- und in der mittelfristigen Prognose sind die einzelnen Player sehr stark“, sagte Sailer. „Wenn man aber die langfristige Prognose betrachtet, dann muss besonders drauf achten, dass man die einzelnen Zeitschienen sehr gut trifft und eine Güte sicherstellt, die auch akzeptiert wird.“

Dann mischt Markant die Zeitreihen und analysiert, welche Algorithmen sich für welchen Zeitraum eignen. Schließlich wird das Ergebnis aus diesen Informationen zusammengesetzt. Diese Informationslogistik ist laut Sailer dabei das Rückgrat der Handelslogistik.