Chinahandel: Wird Corona erneut zur Gefahr für weltweite Lieferketten?

Im Dezember 2022 hat die chinesische Staatsführung ihre No-Covid-Politik aufgegeben, die strikte Lockdown-Maßnahmen für ganze Städte bereits bei niedrigen Infektionszahlen vorsah. Bedingt auch durch einen mangelhaften Impfschutz großer Teile der Bevölkerung stiegen die Infektionszahlen in der Volksrepublik im Zuge der Öffnung deutlich an. Seit dem 8. Januar ist nun eine Einreise nach China auch ohne Quarantäne möglich, Chinesen können im Inland und Ausland reisen – eine Gelegenheit, die sie zum chinesischen Neujahrsfest vom 21. Januar bis 7. Februar sicher verstärkt nutzen werden. All das könnte dem Infektionsgeschehen eine zusätzliche Dynamik verleihen.

Doch was bedeuten die steigenden Coronazahlen im Reich der Mitte für die globalen Lieferketten, in denen chinesische Vorprodukte, Pharma-Wirkstoffe oder Industrieprodukte nach wie vor eine zentrale Rolle einnehmen? Droht – wie vor einem Jahr angesichts drohender Lockdowns – eine erneute Disruption der Supply Chains im Zuge der rasant ansteigenden Infektionszahlen?

Einbrechende Lieferketten?

Die Wirtschaftsweise Ulrike Malmendier argumentiert in diese Richtung. Chinesische Häfen und Fabriken könnten geschlossen werden, wenn Beschäftigte ausfallen – mit dramatischen Folgen.

„Die Lieferketten werden wieder einbrechen. Das dürfte die Preise für Rohstoffe und Vorprodukte in die Höhe treiben“, warnte die Ökonomin der US-Universität Berkeley in einem am 3. Januar im „Handelsblatt“ veröffentlichten Interview.

Deutschland brauche angesichts dessen einen „China-Schutz-Crashkurs“, so Malmendier, den sie in dem Handelsblatt-Interview allerdings nicht genauer spezifizierte.

Ruhe vor dem chinesischen Neujahrsfest?

Jochen Freese, EVP Procurement & Business Development der digitalen Spedition Forto, beurteilt die Situation etwas anders. Er sieht in einem Statement vom 9. Januar aktuell eine noch verhältnismäßig ruhige Lage in China.

„In der Zeit bis zum chinesischen Neujahr ist der asiatisch-europäische Handel traditionell ruhig“, so Freese. „Covid trifft China zu einer Zeit, in der die Nachfrage gering ist, was bedeutet, dass die Unternehmen, selbst wenn es an Arbeitskräften mangelt, die Aufträge erfüllen können.“

Trotz der hohen Inzidenzrate in China und der Saisonalität habe die digitale Spedition Forto im Dezember 2022 und beginnenden Januar 2023 mehr Volumen von Asien nach Europa verschoben als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.