Binnenschifffahrt: Industrie kämpft mit Niedrigwasser

Das Niedrigwasser am Rhein hält an. Am 18. August morgens lag der Wasserstand etwa in Kaub, das für die Oberrheinverkehre wichtig ist, bei lediglich 34 Zentimetern, wie die Wasserstraßen- und Schiffsverwaltung des Bundes berichtet. Duisburg-Ruhrort am Niederrhein wies laut den Daten des Bundes einen Pegel von 155 Zentimetern auf, für Emmerich nahe der niederländischen Grenze wurden gar -3 Zentimeter ausgewiesen. Auch wenn der Wasserstand in der Fahrrinne immer etwas höher liegt, bewegen die Werte sich damit auf einem für die Schifffahrt bedenklichen Niveau.

 Knapper Schiffsraum, enorme Nachfrage

Die niedrigen Wasserstände bereiten der Schifffahrt einen erheblichen Mehraufwand, da ein einzelnes Schiff, um eine Grundberührung zu vermeiden, weniger Ladung aufnehmen kann, so der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) in einer Pressemitteilung vom 16. August. Um dies zu kompensieren muss die Ladung auf mehr Schiffsraum verteilt werden. Doch die Nachfrage nach Transporten per Binnenschiff ist dem BDB zufolge ohnehin seit Monaten über alle relevanten Gütergruppen wie Kohle, Getreide, Futtermittel, Baustoffe oder chemische Erzeugnisse sehr hoch – entsprechend knapp ist der Schiffsraum.

Holger Lösch, stellvertretender Hauptgeschäftsführer des BDI sieht die Versorgungssicherheit der Industrie akut gefährdet – auch weil Ausweichmöglichkeiten fehlten. In einem Statement vom 16. August sagte er, ein Umstieg von der Binnenschiffschifffahrt auf Schiene und Straße gestaltet sich in diesem Sommer wegen der Engpässe auf der Schiene, der Coronapandemie und des Fahrermangels schwierig.

„Es ist nur eine Frage der Zeit, bis Anlagen in der chemischen oder Stahlindustrie abgeschaltet werden, Mineralöle und Baustoffe ihr Ziel nicht erreichen oder Großraum- und Schwertransporte nicht mehr durchgeführt werden können“, so Lösch weiter.