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Fachvorträge online
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Angesagte Digitalisierung
In der Luftfracht wird heute vieles noch so wie vor 40 Jahren gemacht. Das soll sich ändern. Wie mein Kollege László Dobos in der Titelgeschichte zeigt, sind die Prozessketten in der Luftfracht nur zu einem geringen Grad digitalisiert.
Da das Flugzeug ein sehr ausgereiftes Produkt ist, sehen Experten vor allem für den Bereich der Bodenprozesse Nachholbedarf in Sachen Datentransparenz und Digitalisierung.
Wie es besser gehen kann, zeigt ein Beispiel vom Flughafen Frankfurt. Zwei Frachtabfertiger nutzen dort für die Rampensteuerung gemeinsam ein IT-System. Die Speditionen müssen sich per Webapplikation oder auf Terminals in der Cargo City verpflichtend für ein Zeitfenster anmelden.
Dank der Lösung haben die Frachtabfertiger jetzt den genauen Überblick über ihre Ressourcen, und die Speditionen profitieren von einer größeren Planungssicherheit, wie mein Kollege ab Seite 26 erklärt.
Karawanen wie zu Zeiten Marco Polos sind auf der neuen Seidenstraße nicht unterwegs, dafür aber Containerzüge. Die chinesische Regierung hat mit der „Belt and Road Initiative“ vor fünf Jahren ein gigantisches Infrastrukturvorhaben angestoßen.
Deutsche Unternehmen könnten durch schnellere und günstigere Transportwege profitieren und sich auch neue Absatzmärkte im sogenannten eurasischen Zwischenraum erschließen, sagen Fachleute. Doch auch bei der neuen Seidenstraße gilt: Wo es Chancen gibt, gibt es auch Risiken. Welche dies sind, schildern wir in der Story in unserem EXTRA „Spezialdienstleistungen und KEP“ ab Seite 64.
Wenn Sie schon immer mal wissen wollten, warum eine gewisse Julia für das Lieferkettenmanagement des Fashionhändlers Orsay von großem Vorteil ist, sollten Sie das Interview lesen, das meine Kollegin Sandra Lehmann geführt hat. Alexander Beuntker, Senior Head of Supply Chain des Modeunternehmens, erklärt darin nicht nur, was es mit „Julia“ auf sich hat, sondern auch, warum „Anna“ genauso unverzichtbar ist (S. 20).
Die Bundesvereinigung Logistik (BVL) feiert 2018 sowohl ihr 40-jähriges Bestehen als auch 35 Jahre „Deutscher Logistik-Kongress“. LOGISTIK HEUTE-Chefredakteur Thilo Jörgl blickt auf die Meilensteine in der Entwicklung der Vereinigung zurück (S. 54).
Noch ein Tipp: Vom 17. bis 19. Oktober lädt die BVL zum – wie gesagt – 35. Deutschen Logistik-Kongress. Treffen Sie die LOGISTIK HEUTE-Redaktionin Berlin am Stand des HUSS-VERLAGS (Foyer Potsdam, Stand FP/07). Wir freuen uns auf Sie.
Eine interessante Heftlektüre wünscht Ihnen
Matthias Pieringer
Coverbild: AdobeStock_Thatsarpars
Das Deutsche Logistikmagazin
Herausgeber: Wolfgang Huss, Dr. Petra Seebauer
Redaktion: Thilo Jörgl, Chefredakteur (-218), jö (V.i.S.d.P.) Matthias Pieringer, stellv. Chefredakteur (-215), mp Sandra Lehmann (-227), sln László Dobos (ld), Nadine Bradl (nbr)
MA dieser Ausgabe: Lydia Hällmeyer (lyh), Anna Schmid (asd)
Schlussredaktion: Martina Bodemann (-212), bo
E-Mail: redaktion@logistik-heute.de Internet: www.logistik-heute.de
Anzeigen: Gabriele König, verantwortlich (-261) Christian Kutscher (-260) Melanie Lohmaier (-263) E-Mail: anzeigen@logistik-heute.de
Layout:Thomas Hanak, Karl-Heinz Bartl Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch (-314)
Erscheinungsweise: 10 x im Jahr
Bezugspreise:Jahresabonnement: € 199,- inkl. MwSt. zzgl. € 9,80 Versandspesen (Inland). Abonnement-Gebühren sind im Voraus zu entrichten.
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ISSN 0173-6213
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