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Scheitern oder bestehen?
Ist Ihr Logistikzentrum derzeit auch stärker befüllt als gewünscht?
Falls ja, dann liegen Sie damit voll im Trend. Denn wie der Kreditversicherer Euler Hermes in einer aktuellen Studie herausgefunden hat, schieben europäische Unternehmen – sowohl Mittelständler als auch große Firmen – ungewöhnlich hohe Lagerbestände vor sich her.
Nach Schätzungen eines Euler-Hermes-Experten befindet sich der Lagerbestand in Europa derzeit zwischen 20 und 30 Prozent über dem Normalmaß.
Bei großen Unternehmen im verarbeitenden Gewerbe in der Eurozone stiegen, wie der Kreditversicherer berichtete, 2018 die durchschnittlichen „Days Inventory Outstanding“ (DIO) – das ist die Zeitspanne, die ein Unternehmen benötigt, um seine Bestände in Umsatz umzuwandeln – um vier Tage auf 52 Tage an (2017: 48 Tage).
Euler Hermes zufolge sind globale Unsicherheiten, schwächelnder Welthandel und unerwartet schwache Nachfrage die Gründe für die Aufstockung: Von den hohen Lagerbeständen sind insbesondere auch die exportstarken deutschen Unternehmen betroffen. Und weil zu hohe Lagerbestände nicht nur Platz, sondern auch Geld kosten, dürften Gegenmaßnahmen, wie ein Herunterfahren der Produktion oder das Drehen an der Preisschraube, nicht allzu lange auf sich warten lassen. Eine Meldung zu der neuen Studie von Euler Hermes finden Sie auch in den News auf Seite 6.
Um ein Thema, das ebenso mit Gelingen und Scheitern zu tun hat, dreht sich die Titelstory dieser Ausgabe: LOGISTIK HEUTE-Redakteurin Sandra Lehmann geht der Frage nach, wie es um die Innovationsfähigkeit im Wirtschaftsbereich Logistik steht und wie Logistikinnovationen – seien es neue Produkte oder Services – ihren Weg in die Unternehmen finden. Die Titelgeschichte „Ausprobieren und machen“ lesen Sie ab Seite 28.
Der Boom im E-Commerce hat nicht nur Sonnen-, sondern auch Schattenseiten, wie unser EXTRA E-Commerce und Fulfillment ab Seite 58 zeigt. Auf Bergen von Retouren möchte niemand sitzen, doch Rücksendungen gehören zum Geschäftsmodell des Onlinehandels. So sorgt nicht nur der Vorstoß der Grünen, die Vernichtung von Retouren verbieten zu lassen, für reichlich Diskussionsstoff rund um die E-Commerce-Logistik. Denn auch hier heißt es im Wettbewerb: scheitern oder bestehen?
Eine informative Heftlektüre wünscht
Matthias Pieringer
Das Deutsche Logistikmagazin
Herausgeber: Wolfgang Huss, Dr. Petra Seebauer
Redaktion: Matthias Pieringer, Chefredakteur (-215), mp (V.i.S.d.P.), Sandra Lehmann (-227), sln, Melanie Endres (-217), me, Therese Meitinger (-218), tm
Mitarbeiter dieser Ausgabe: Tobias Schweikl (ts), Daniela Kohnen (dk)
Schlussredaktion: Martina Bodemann (-212), bo
E-Mail: redaktion@logistik-heute.de, Internet: www.logistik-heute.de
Anzeigen: Gabriele König, verantwortlich (-261), Sandra Felscher (-260), Melanie Lohmaier (-263), E-Mail: anzeigen@logistik-heute.de
Layout: Karl-Heinz Bartl
Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch (-314)
Erscheinungsweise: 10 x im Jahr
Bezugspreise:Jahresabonnement: € 204,- inkl. MwSt. zzgl. € 9,80 Versandspesen (Inland). Studenten (gegen Nachweis) € 102,- inkl. MwSt. zzgl. € 9,80 Versandspesen (Inland). Abonnement-Gebühren sind im Voraus zu entrichten.
Bezugspreise Einzelheft: € 23,- inkl. MwSt. zzgl. € 1,85 Versandspesen (Inland). Preisanpassungen an die Teuerungsrate wegen steigender Kosten bei Einkauf, Herstellung und Versand bleiben vorbehalten. Das Recht zur Kündigung innerhalb der vereinbarten Kündigungsfrist bleibt hiervon unberührt.
Bezugszeit: Das Abonnement verlängert sich nur dann um ein weiteres Jahr, wenn es nicht sechs Wochen vor Ablauf des Kalenderjahres schriftlich gekündigt wird.
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ISSN 0173-6213
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