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Ein 400 Meter langes Containerschiff blockiert im März für mehrere Tage den Suezkanal und verursacht damit einen Verkehrsinfarkt, der rund um den Globus nachwirkt. Die Havarie im Nadelöhr des Welthandels führt uns wieder einmal vor Augen, wie abrupt Lieferketten abreißen können und wie wichtig für Unternehmen ein adäquates Supply Chain Risk Management ist.
Im Blick haben sollten Supply-Chain-Verantwortliche in Sachen SCRM auch das geplante deutsche Lieferkettengesetz. Es soll ab 2023 zunächst für Unternehmen mit mehr als 3.000 Beschäftigten gelten. Das menschenrechtliche Sorgfaltspflichtengesetz des Bundes verpflichtet die betroffenen Firmen – mit Blick auf das eigene Unternehmen sowie auf direkte Zulieferer – Risiken zu analysieren, Beschwerdemechanismen einzuführen und Menschenrechtsverstöße abzustellen. Bei Verstößen gegen das Lieferkettengesetz drohen dann empfindliche Sanktionen.
Auch die Europäische Union verfolgt eine Initiative, um Unternehmen zu verpflichten, dass sie etwa Zwangsarbeit und ausbeuterischen Löhnen in den Supply Chains einen Riegel vorschieben. Die Planungen mögen sich zwar noch in einem frühen Stadium befinden. Doch die Vorgaben aus dem deutschen Gesetz dürften sich „in ähnlicher Form schließlich auch in der europäischen Regulierung wiederfinden“, wie Markus Löning, Managing Director bei Löning – Human Rights & Responsible Business, gegenüber LOGISTIK HEUTE erläutert hat. „Wenn deutsche Unternehmen jetzt anfangen das umzusetzen, sind sie im europäischen Wettbewerb zwei Jahre lang vorne“, ist sich der Berater sicher. Fairness per Lieferkettengesetz? Worauf Unternehmen achten sollten, nimmt meine Kollegin Therese Meitinger in der Titelgeschichte unter die Lupe (ab S. 26).
Um Risiken zu vermeiden, sollten sich Logistikverantwortliche heute intensiv damit beschäftigen, wie sie ihre Transportketten nachhaltiger gestalten. Schließlich gilt es ja auch Klimaziele zu erreichen – und der Druck seitens diverser Stakeholder, möglichst nachhaltig zu agieren, dürfte steigen. Auf den „Weg zum grünen Transport“ hat sich daher LOGISTIK HEUTE-Redakteurin Melanie Endres begeben. Im Überblicksartikel des EXTRAS „Logistikdienstleistungen“ liefert sie Stoff zum Nachdenken (S. 52).
Viel Freude beim Lesen dieser Ausgabe wünscht Ihnen
Matthias Pieringer
LOGISTIK ▶HEUTE◀
Das Deutsche Logistikmagazin
Herausgeber: Wolfgang Huss, Dr. Petra Seebauer
Redaktion: Matthias Pieringer, Chefredakteur (-215), mp (V.i.S.d.P.); Sandra Lehmann (-227), sln; Melanie Endres (-217), me; Therese Meitinger (-218), tm
Schlussredaktion: Martina Bodemann (-212), bo
Mitarbeiter dieser Ausgabe: Christine Harttmann (ha), Daniela Kohnen (dk), Tobias Schweikl (ts)
E-Mail: redaktion@logistik-heute.de, Internet: www.logistik-heute.de
Anzeigen: Gabriele König, verantwortlich (-261), Adrienne Géra (-260), Melanie Lohmaier (-263), E-Mail: anzeigen@logistik-heute.de
Layout: Karl-Heinz Bartl
Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch (-314)
Erscheinungsweise: 10 x im Jahr
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ISSN 0173-6213
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