Verkehrspolitik: Ohne Logistik geht nichts

Es gelte gemeinsam Lösungen zu finden für Klimaschutz, Digitalisierung und Innovationen. „Ohne Logistik geht nichts“, sagte Andreas Scheuer (CSU), Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, zur Eröffnung der 9.Nationalen Konferenz Güterverkehr und Logistik am 1. Juni. „Wir Politiker wissen, was wir an der Logistikwirtschaft haben für Deutschland“, rief er den Teilnehmern über den Livestream zu. Und vor dem Hintergrund der Verschärfung der Klimaziele betonte Scheuer: Für eine klimaneutrale Logistik brauche man kluge Innovationen, deshalb sei 2019 das Innovationsprogramm Logistik 2030 ins Leben gerufen worden (siehe LOGISTIK HEUTE 10/2019, S.55). Dabei gehe es um die starke Schiene, die Straße der Zukunft, die innovative Luftfracht, intelligente Häfen und Wasserstraßen, die letzte Meile und die beiden großen Trends Digitalisierung und Elektrifizierung, wie er sagte.

Antriebe und Kraftstoffe

Bei der Elektrifizierung seien nicht nur die Antriebe ausschlaggebend, sondern auch die Kraftstoffe, so der Bundesverkehrsminister. Die Elektrifizierung „findet bereits quer über alle Verkehrsträger statt“. Scheuer verwies auch auf 62 Wasserstoff-Großprojekte, die man anschieben und in einen europäischen Kontext stellen wolle. Es gehe um Technologiesprünge – mit Förderung des Bundes. „Wir wollen vor allem, dass generell die Brennstoffzellentechnologie im Logistikbereich weiter voranschreitet“, erklärte Scheuer.

Die Bahn als klimafreundlichster Verkehrsträger solle vor allem beim Güterverkehr gestärkt werden, hob der Bundesverkehrsminister hervor, und der Marktanteil des Schienengüterverkehrs von derzeit 18 Prozent auf 25 Prozent wachsen. Dabei spielen nach Scheuers Worten die Innovationen eine wichtige Rolle: „Die digitale automatische Kupplung kann nicht national allein gelöst werden“, sondern brauche einen europäischen Kontext.

Der Straßengüterverkehr müsse, so Scheuer, elektrischer werden und sich auf strombasierten Kraftstoffen entwickeln. „Insgesamt müssen wir den CO2-Ausstoß im Verkehrssektor reduzieren. Das geht nur mit Technologieoffenheit, mit Fortschritt und Innovation, mit verkehrsträgerübergreifendem Denken und natürlich mit der Digitalisierung.“ Es werde neue Geschäftsmodelle geben. Das einzig Positive an der Coronapandemie sei, „dass wir einen Digitalisierungsschub erleben“, sagte Scheuer und appellierte: „Wir müssen weltweit der Innovationstreiber im Bereich der Logistik sein.“

Auf die Rede des Bundesverkehrsministers folgte die Verleihung des Hochschulpreises Güterverkehr und Logistik 2021, den die Frankfurt University of Applied Sciences erhielt (siehe Kasten).

Nach der anschließenden virtuellen Podiumsdiskussion mit den verkehrspolitischen Sprechern der Fraktionenging es auf der 9. Nationalen Konferenz Güterverkehr und Logistik mit zwei parallelen Foren weiter. Dazu hatte das BMVI Experten aus Wirtschaft und Wissenschaft eingeladen. Das Forum 1 widmete sich der Frage „Wie kann der Klimawandel zum Innovationsmotor für die Logistik werden?“.Moderator Dr. Klaus Bonhoff, Leiter der Abteilung Grundsatzangelegenheiten im BMVI, fasste Kernergebnisse der Diskussion zusammen: Wenn man an eine Stichwortwolke denke, stünden über allem Verlagerung und Kombinierter Verkehr sowie das Thema CO2-Bepreisung „und letztlich auch die Instrumente und Rahmenbedingungen, die notwendig sind, um in Hinblick auf umweltfreundliche Mobilität den Wandel zu beschleunigen“.

Digitaler Strukturwandel

Im zweiten Forum ging es um „Digitalisierung und Strukturwandel: Sind wir Treiber oder werden wir getrieben?“. „Es kommt auf Agilität an“, hob Moderator Dr.Tobias Miethaner, Abteilungsleiter Digitale Gesellschaft im BMVI, in der Nachbetrachtung hervor. Das Ob der Digitalisierung stehe bei der Logistik nicht infrage, sondern es gehe um die Schnelligkeit. In der Diskussion sei thematisiert worden, dass man in Deutschland sehr oft versuche, den großen perfekten Aufschlag zu machen. In der Runde sei daher auch dafür plädiert worden, sich erstmal mit einem „Minimum Viable Product“ zufriedenzugeben und in puncto Digitalisierung nicht zu warten, „bis die eine, ausgereifte Lösung vorhanden ist“. Matthias Pieringer