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Guten Tag, Lieferketten sind angreifbare Gebilde: In komplexen Beziehungssystemen von Lieferanten und Sublieferanten, geopolitischen Entwicklungen oder der zunehmenden Vernetzung von Maschinen verbergen sich zahlreiche Risiken, die die Supply Chain zum Erliegen bringen können. „2019 sind Unruhen und Proteste durch die Welt gefegt, das hat sich sowohl in der Logistik als auch im Einkauf bemerkbar gemacht. Schließlich können sie über Nacht ausbrechen und tagelang Auswirkungen auf die Lieferkette haben“, nennt Mirko Woitzik, Risk Intelligence Manager bei DHL Resilience 360, gegenüber LOGISTIK HEUTE ein Beispiel.
Ein systematisches Monitoring der Bedrohungslage erscheint angesichts der vielfältigen Risikolandschaft im Supply Chain Management geboten. Doch deutsche Unternehmen setzen laut des 11. Hermes-Barometer „Risikoprävention und Versorgungssicherheit“ derzeit vor allem noch auf Einzelmaßnahmen. Nur vier von zehn befragten Firmen implementieren ein ganzheitliches Risikomanagement.
Welche Potenziale sich aus Plattform-Lösungen zum Supply Chain Risk Management ergeben, untersucht die Dezember-Titelgeschichte von LOGISTIK HEUTE. Dabei kommen auch Anwender wie der Kaffeespezialist Melitta zu Wort. Lesen Sie außerdem, welche Rolle im Supply Chain Risk Management Künstliche Intelligenz und menschliche Erfahrung spielen.
Mit vorweihnachtlichen Grüßen
Therese Meitinger
Redakteurin LOGISTIK HEUTE
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Guten Tag, eine Kamera mit Objektiv, ein Industrie-PC, eine KI-Software sowie ein applikationsspezifischer Greifer – so sehen Sieger aus.
Guten Tag, eine Umfrage unter 200 deutschen Lieferkettenverantwortlichen zeigt, dass das Supply Chain Management auf Basis der Software „Excel“ weiter verbreitet ist, als man annehmen könnte.
Guten Tag, rohstoffreiche Länder und Länder mit einer hohen Nachfrage zusammenbringen, um die Versorgung mit kritischen Mineralien abzusichern – das hat sich das geplante „Forum für die Partnerschaft für die Sich
Guten Tag, Anfang April gab es bei der Deutschen Bahn und ihrer Güterverkehrstochter DB Cargo Grund zum Feiern: Nach zweijähriger Testphase sollen nun erste Kunden im Schienengüterverkehr von der Digitalen Automa
Guten Tag, lediglich 172 Millionen Tonnen Güter wurden 2023 per Binnenschiff über deutsche Wasserwege transportiert. So wenig wie noch nie seit der deutschen Wiedervereinigung.
